【高瀨川和京都】

說起高瀨川，很多人都知道森鷗外的小說《高瀨舟》。小說中描繪了從京都護送犯人到大阪，給人一種悲傷而陰暗的印象，但實際的高瀨川是為京都的水運事業帶來繁榮的運河。高瀨舟是可以在淺灘上前進的底部扁平的船，在水深數十厘米左右的高瀨川，被人牽著來往。

高瀨川是在進入江戶時代不久的慶長16年（1611年）召開的。大規模運河的開鑿等，在現代無疑是國家事業，但富商角倉家的了以·素庵父子親自向幕府提出申請，得到了許可，購買土地，拿出資金致力於這一大事業。角倉家原本是從室町時代開始持續至今的幕府醫生的家世，但是經營土倉業（金融業）發財，並且在南蠻貿易和朱印船貿易中獲得了巨大的財富。以豐厚的資金為背景，角倉父子在高瀨川開鑿上的費用，現在的金額約為150億日元。在民間進行瞭如此規模的公共事業是值得吃驚的，但是因為完成後的高瀨川的通行費很快就恢復了，所以可以看出其經營品味。

只是，我認為把這個事業當成有利益的投資是太早了。也就是說，至今為止被水運利用的鴨川，自古以來每次下大雨都會氾濫，連白河上皇都感嘆「鴨川的水不能按照自己的想法」。對於每次氾濫都遭受巨大損失的人來說，無論如何都需要能夠穩定運送物資的運河。另外，據說了以對於政治中心轉移到江戶，有著都衰退的危機感。確保京都、大阪之間的運輸路線，不只是商人，也可以說是京都全體的生死存亡問題。

角倉素庵為乘坐角倉家的朱印船「角倉船」的商人們製作的「舟中規約」，可以看出角倉家的事業經營姿態，所以試著摘錄一部分。

「原本貿易事業就是指有與無互通，對其他和自己都有好處。不是透過給予其他損失來謀求自己的利益的。如果共同受益的話，即使其利益微乎其微，得到的地方也很大。如果不共同受益的話，即使利很大，得到的地方也很小。

「異國和我國的風俗和語言雖然不同，但上帝賜予的人的本性並沒有什麼不同。忘記彼此是一樣的，去道歉、去嘲笑、去嘲笑，這是一點也不能做的。即使對方不知道那個道理，自己也不能不知道。

這些話讓人感受到一種不只是追求自身利益，而是尊重他人，重視整體利益的大視角。在高瀨川開鑿時，對河岸的居民事先簽訂了「萬一工程中途受挫的話，土地全部恢復原狀」的誓約等，考慮到不會對人們產生不利，另外，由於工程和船的航行產生了大量的僱用。高瀨川開通後，透過水運運運東西的話，人和物的交流變得活躍，沿河木材商等鱗次櫛比，「木屋町」的名字也從這裡派生出來。週邊是丈夫常去的茶館和日式酒家，以舞妓聞名的只園花街文化也從這裡發展起來。

從為京都人帶來利益的角倉父子的想法開始，之後持續產生繁榮潮流的高瀨川，在明治時期作為運河的任務結束之前，支撐了約300年的京都物流。之後，有軌電車作為暗溝運行的計劃被提出了，不過，由於居民的大反對河被留下，現在也被地域的人們重要地守護著。

高瀨川在京都的市內靠近鴨川。那潺潺的流水，春天是櫻花，初夏是螢火蟲，秋天是紅葉，四季都能看到美麗的表情。從三間展賣店鋪向東北方向走15分鐘左右，就能到達其起點「一之船入跡」。我希望你一定要去散步。

三條展賣店鋪
https://www.shokunin.com/zh/showroom/sanjo.html
がんこ高瀨川二條苑（角倉了以別邸遺址）
https://maps.app.goo.gl/CSXMWE3C79fX4RwZA

參考資料
『京都 高瀬川 ―角倉了以・素庵の遺産―』（石田孝喜著、思文閣出版、2005年）
https://core.ac.uk/reader/236037210
https://florist-westvillage.com/kiyamachi-kyoto/%E6%9C%A8%E5%B1%8B%E7%94%BA%E9%80%9A%E3%81%AE%E6%AD%B4%E5%8F%B2/